湖南怀化常吉高速液化气槽车事故救援爆炸伤亡战例

2012年10月6日9时10分，湖南省怀化市常吉高速怀化沅陵段1117公里处一辆液化石油气槽车发生侧翻，有人员被困，液化气未发生泄漏。怀化市消防支队接到报警后，立即调派沅陵县消防中队出动2辆消防车、10名指战员赶赴现场处置。在救援过程中，中士胡某某、上等兵吴某某、合同制消防员杨某牺牲。

一、伤亡经过

10时15分，沅陵县消防中队到达现场。经侦察，1辆额定荷载为24.4吨液化石油气槽车，撞坏高速公路护拦冲出路基，侧翻地穆庵隧道口附近，车头严重损毁，驾驶室内有2人被困，罐体局部受损。10时30分，经检测，未发现液化气泄漏，消防指战员开始对被困人员施救。11时30分，2名被困人员被救出，并移交给医疗救护部门。11时35分，再次对现场进行检测，确认液化气未泄漏，指挥部决定采取倒罐措施，由交警部门负责调集起吊车、平板车；安监部门负责调液化气槽车；消防部门负责倒罐作业过程中的安全防护。根据指挥部的部署，消防队员在距离事故罐车40米处，架设1门移动水炮和2支水枪，在距离槽车约120米的高速公路下方小溪中，利用手台机动泵从取水，铺设供水线路，做好倒罐安全防护准备。

12时03分，槽车罐体内的高压液化气突然发生井喷式泄漏，大量白色雾状气体急速扩散，现场指挥员边跑边喊，紧急命令所有人员撤离。泄漏不到10秒钟，现场发生剧烈爆炸，造成胡某某、吴某某、杨某3名消防队员牺牲，200米范围内2辆消防车起火燃烧，5辆社会车辆不同程度损毁，隧道局部受损。爆炸发生后，罐车泄漏处呈稳定燃烧，不具备倒罐排空条件，现场采取了控制稳定燃烧措施，留守1台消防车、8名指战员在安全距离外监护，冷却罐体，控制燃烧。直至8日17时20分，经检测确认符合安全条件，事故处置完毕。

经后期事故调查：罐体前端受严重撞击后，球面钢板局部发生凹陷，两处变形发生折叠，折叠线处钢板外层开裂，但内层未发生断裂，承压能力下降，受液化气高压持续3个多小时作用，内层突然撕裂，造成了大量液化气喷泄。大量泄漏的高压液化气，扩散至距泄漏点150米处停靠在高速公路上的货车时，遇货车部位的不明火源或热源（如：驾驶室内未熄灭的烟头、熄火不久的发动机体、过热的排气管等），引发了大爆炸。

二、原因分析

1.对现场的严重危险性估计不足，对罐体的内部压力和结构受损情况缺乏有效的技术装备和手段进行勘探评估。

2.消防车停靠位置与事故地未保持安全距离，且车头未朝撤离方向，未实行双向交通管制，未采取禁绝火源措施。

3.未及时对液化气槽车进行泄压。

4.进入现场人员，未明确紧急撤离信号和路线，致使个别战斗员撤离时，没有根据液化石油气的特性向高处撤离，而是向低洼处的涵洞撤离。

三、安全警示

1.对未泄漏液化气槽车事故处置时，应及时调集槽车结构专家到场，对槽车罐体进行认真检查和评估。

2.确定危险区域范围，严格落实交通管制、禁火、禁电等措施，有条件应在上风向设置水驱动排烟机，在下风方向设置水幕。对低洼处、下水道应严密监视，并注意流向和管制范围的调整。

3.车辆停靠应在上风或侧上风方向，车头朝便于撤离的方向。在现场设安全员并明确撤离信号和路线。作业时避开罐体两头，在罐体中部两侧设置救援阵地。

4.密切关注罐体压力变化，及时采取紧急泄压措施。

四、相关知识

（一）液化石油气槽罐车类型及结构组成

液化石油气槽罐车是用于运输液化石油气的特种车辆，罐体的设计压力为1.8-2.2MPa，设计温度为50℃，目前国内使用的主要有半拖挂式槽罐车和固定式槽罐车两种。按照功能来划分，液化石油气槽罐车主要包括底盘、罐体、装卸系统与安全附件共4个部分。

寒冷天气火灾扑救

（1）车辆装备加注防冻液及合适油品，增配酒精喷灯、木材、回丝、打火机、热水瓶等消火栓解冻工具，道路结冰加装轮胎防滑链，并做好装备预热发动和维护保养工作。

（2）人员内着防寒保暖棉衣，戴防护头套、防寒手套，必要时外涂防冻药。

（3）到达火场后留意路面结冰情况，加强对出水后结冰道路的警戒，提示过往人员注意，防止滑倒摔伤。

（4）取用消防水源时利用酒精喷灯或点燃木材、回丝对冻结的消火栓阀门、出水口等实施解冻。对结冰的天然水源，使用挠钩、消防斧等破冰开洞。

（5）出水后不应长时间关闭水枪或分水器，保持供水线路内的水处于流动状态，防止冻结。

（6）实施登高作业时应注意观察，谨慎攀登至屋面等高处实施作业，必要时采取绳索保护措施。

（7）架梯时应将梯脚扎牢地面，并加强对梯子的保护，出水后攀爬应防止梯档结冰滑落摔伤。

（8）战斗时间较长时，分组轮换作战，及时补充驱寒饮品和食物。

（9）合理使用射流减少水渍损失，及时排除楼道等处的积水、结冰，消除高处悬挂的冰条防止坠落伤人。

（10）停水后立即放尽水带、车辆泵体以及水管内的余水，停水后及时收卷水带，水带冻结时用热水浇化后收卷。