教学时间：2024.9.3

教学方法：集中授课
      授课人：肖家梁

教学重点：水域救援中舷外机进水熄火后的应急处理办法
教学内容：

船外机进水后，会立即熄火并无法再启动，为了快速恢复动力，以确保救援人员安全，并再次投入救援作业中，有经验的救援人员会采取一些应急处理方法，让船外机短时间内重新启动，恢复船艇动力。

01

船外机进水后为什么会熄火？

这个问题表面上看过于肤浅，其答案无非是“水从进气道进入气缸，气缸无法进行下一周期的点火，导致熄火”。但深究起来，诸多因素都对我们重新启动发动机有影响。实际上，当发动机入水后，水会首先接触到气缸外部（图1），缸体温度急剧下降。

然后水从进气道穿过气门进入气缸内部（图2），彻底熄火。最后，部分水会沿缝隙侵入油路和电路（可能导致油路进水和短路）。

因此，导致发动机熄火的最主要原因是气缸、气路、油路积水和气缸温度过低。其中，气路进水最“彻底”，发动机运行中，气路总体呈负压状态（吸气），因此容易大量进水；油路进水主要集中在化油器位置，因为该位置是气路与油路的交汇点。

02

如何重新启动船外机？

根据上面的结论，重启船外机的关键是：一、排空气缸、气路、油路积水，二、恢复缸体温度。

为了达到上述目的，很多救援人员在实践中摸索了很多种方法，这里总结如下。

维修的前提是随身携带专用工具。维修时，首先将船艇划行到安全、无流速区域，最好是靠近岸边并有过膝的水深，以便于发动机启动。

1.拔除油管与船外机的连接（图3），并用尖锐工具按压二芯接口的弹簧钢珠，同时挤压注油球，让少量燃油从接口处喷出，目的是排出油管内部可能的积水，并用燃油润洗接口。

图3 拔除油管与船外机连接并点动弹簧钢珠

2.打开船外机上盖，清理发动机舱积水和水草、泥沙等杂质，特别是擦干火花塞、化油器附近的水渍；

3.打开进气口盖，用干燥的布或纸巾擦拭进气道内部，注意不要将纸屑等落入进气道，然后装回进气口盖；

4.轻轻拧松化油器放油螺栓（图4、图5），拧松即可；

5.拔掉高压线圈帽，拧下全部火花塞，并用干净的软布或纸巾擦拭跳火间隙位置；

6.持续拉动启动拉绳，此时可见化油器放油螺栓处有液体流出，气缸（安装火花塞的孔）处喷出液体，这些液体就是发动机内部剩余的燃油和积水，此步骤持续直至气缸（安装火花塞的孔）不再喷出液体。注意，液体喷出区域有大量汽油及其蒸汽（图6），需注意安全。

7.拧回全部火花塞，但不拧紧，大概回半圈到一圈，套上高压线圈帽；

8.接上油管，挤压注油球；

9.持续拉动启动拉绳，直至发动机启动（期间需要配合风门开关，以尽快提高缸内温度）；

10.发动机启动后，化油器放油螺栓和火花塞螺纹处流出少量灰白色或灰褐色液体，待液体基本流尽，熄火，擦拭干净液体痕迹；

11.拧紧化油器放油螺栓、火花塞，检查各部件是否恢复到位；

12、正常启动船尾机。

实际上，在常见的救援中，未必会随时携带这些专用工具，救援人员也不一定如此熟悉船艇，特别是不熟悉化油器位置和作用，因此，在实践中，上述对化油器和进气道的处理可以跳过。但是，跳过对化油器和进气道的处理，可能会明显延长启动时间，体现在上述第6、9两个步骤，拉动启动拉绳的时间会很长。

另外，船外机的启动，根据落水的方向、水体情况、落水时发动机的状态等，应急维修上也有很多不确定性。我们曾经见过按照完整方法处理了很长时间也未能启动的船外机，也见过不做任何处理，直接反复拉绳，最后也正常启动的情况，这些都是小概率情况。

03

安全提示

船外机落水的应急处理不能代替专业的维修，应急处理只针对救援环境下需要快速恢复动力。

注意保护好工具和零件，以防落水遗失，特别是火花塞和火花塞套筒。

处理船外机故障的前提是找到安全环境。

拔除火花塞线圈帽时，极有可能会使线圈帽内部的弹簧圈扭转（图7），再次插回火花塞线圈帽时需用螺丝刀将其扳正，处理高压线圈帽时绝不可拉动启动拉绳，以防触电。